Jedes Auto, das produziert und gefahren wird, hat Auswirkungen auf die Umwelt. Vergleicht man diese über den gesamten Lebenszyklus, ist das Elektroauto gegenüber Benzinautos und Dieselfahrzeugen die bessere Wahl.
Das Bundesamt für Umwelt (BAFU) hat die Umweltauswirkungen von Personenwagen mit verschiedenen Antriebssystemen verglichen. Die Analyse erfolgte auf der Basis von Ökobilanzen des Paul Scherrer Instituts (PSI)
Das Ergebnis: Im gesamten Vergleich zu Autos, die mit Benzin, Diesel, Erdgas oder Wasserstoff angetrieben werden, schneiden Elektroautos durchwegs besser ab. – Elektroautos verursachen weniger Treibhausgasemissionen. – Elektroautos verursachen eine geringere gesamte Umweltbelastung.
Treibhausgasemissionen im Vergleich
Die Treibhausgasemissionen sind angesichts der grossen Herausforderungen der Klimakrise ein wichtiger Indikator.
Der Treibhausgas-Fussabdruck eines Elektroautos ist 2× besser
Betrachtet man die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus, steht das Elektroauto, das mit dem Schweizer Strommix geladen wird, doppelt so gut da wie ein vergleichbares Auto, das mit Benzin oder Diesel fährt. Wenn Sie mit Strom aus erneuerbaren Quellen fahren, verbessert dies die Ökobilanz noch weiter. Denn im Fahrbetrieb verursachen Elektroautos keine weiteren Treibhausgasemissionen.
Ökologischer Reifenabdruck im Vergleich
Das Gewicht zählt: Kleine Modelle belasten die Umwelt weniger
Kleine und leichte Personenwagen belasten die Umwelt generell weniger als grosse und schwere Personenwagen. Dies gilt für alle Antriebsarten. Wenn Sie sich beispielsweise anstatt für einen Benziner-SUV (Oberklasse) für ein Elektroauto (Kompaktfahrzeug) entscheiden, zeigt sich ein Einsparpotenzial von 75 % bei den Treibhausgasemissionen (über die gesamte Lebenszeit des Fahrzeugs).
Wie sieht es in Ländern mit weniger ökologischem Strommix aus?
Diese Grafik vergleicht die Ökobilanz eines Elektroautos mit der eines Autos mit Verbrennungsmotor zwischen den europäischen Ländern. Selbst in Polen, wo der Strommix der Verbraucher am meisten Kohlendioxid enthält, ist die Ökobilanz eines Elektroautos immer noch besser.
Hinweis: T&E-LCA-Analyse eines Mittelklassewagens, wobei davon ausgegangen wird, dass die Batterie mit dem durchschnittlichen Stromnetz der EU-27 hergestellt wurde. Worst Case: Batterie in China hergestellt, Aufladung in Polen. Best Case: Batterie in Schweden hergestellt, Aufladung in Schweden.
Machen Sie selbst den Autovergleich!
Der Klima- und Energiebilanz-Rechner des Verbrauchskatalogs bietet Transparenz über den gesamten Lebenszyklus der Autos.
Verbrenner vs. E-Auto: Wie schneidet ein Benzin-Golf im Vergleich zum Elektrofahrzeug ID.3 ab?
Die Grafik unten zeigt: Nach 50 000 km verursacht das Elektroauto bereits weniger Treibhausgasemissionen als das Verbrennermodell. Zudem sind die Emissionen aus der Batterieproduktion, die besonders CO2-intensiv ist, bereits ausgeglichen.
Vor allem der Treibstoff fällt ins Gewicht
In der Grafik unten sehen Sie die einzelnen Emissionsquellen bis zu einer Laufleistung von 200 000 km im Vergleich.
Umweltauswirkungen vs. Treibhausgasemissionen im Vergleich
Die geringsten Umweltauswirkungen zeigt ein mit erneuerbarem Strom betriebenes Elektroauto (BEV). Im Vergleich zu einem Benzinfahrzeug stösst es über den ganzen Lebenszyklus 65 % weniger Treibhausgasemissionen aus. Es belastet die Umwelt insgesamt um 44 % weniger.
Was ist besser als ein Elektroauto? Velo und ÖV!
Der öffentliche Verkehr und das Velo schneiden in der Studie des BAFU mit Abstand am besten ab. Ein Mittelklasse-Benziner verursacht auf einer Strecke von 5 km etwa 12-mal mehr Treibhausgasemissionen als der durchschnittliche öffentliche Verkehr (ÖV) und etwa 26-mal mehr als ein Velo. Ein Elektroauto verursacht auf 5 km etwa 6-mal mehr Treibhausgasemissionen im Vergleich zum ÖV und etwa 12-mal mehr als ein Velo. Vergleichen Sie es selbst mit dem Umweltrechner Verkehr